Resultados 1ª Prueba Gran Escala 2025

Published On: Mar 20251 Comment

CLASIFICATORIAS

Con una pista que iba poco a poco secándose, arrancaron las clasificatorias. Tomás Romero, vigente campeón, dejó claro que no ha venido a hacer turismo. Y aunque su hijo Daniel le pisa los talones (literalmente), la experiencia sigue pesando… de momento.

🔹 Clasificatoria 1

Solo los Romero se atrevieron con la pista aún algo húmeda:

Tomás Romero: 28 vueltas en 10:16.500 | Vuelta rápida: 21.235
Daniel Romero: 27 vueltas en 10:11.704 | Vuelta rápida: 20.873 (¡ojo! la más rápida de esta manga)

Tomás ganó en consistencia, pero Daniel mostró que tiene más chispa que una bujía nueva. El resto… se reservó para más adelante (¡o estaban en el bar!).

🔹 Clasificatoria 2

Aquí se animó un poco la cosa. ¡Apareció David Benedí!

Tomás Romero: 29 vueltas en 10:09.614 | Vuelta rápida: 20.499
Daniel Romero: 29 vueltas en 10:19.032 | Vuelta rápida: 20.572
David Benedí: 16 vueltas en 6:04.972 | Vuelta rápida: 21.439

Tomás bajó el crono como el que no quiere la cosa, y dejó una vuelta rápida que le sirvió para dominar el ranking. Daniel se mantuvo cerca, aunque cometió un pequeño error en la vuelta 29 (24.605s, ¡auch!). David fue rápido… hasta que su coche dijo “hasta aquí hemos llegado”.

🔹 Clasificatoria 3

Esta sí fue más movidita. ¡Incluso apareció Luis Vázquez con su Luvatec y Dehesa!

Tomás Romero: 28 vueltas en 10:14.491 | Vuelta rápida: 20.592
David Benedí: 27 vueltas en 10:08.690 | Vuelta rápida: 20.978
Luis Vázquez: 14 vueltas en 6:20.517 | Vuelta rápida: 21.805
Joseba Dehesa: 8 vueltas en 8:50.243 | Vuelta rápida: 21.567

Daniel no salió en esta, estrategia o siesta, no lo sabemos. Tomás marcó de nuevo territorio. David muy fuerte, y Luis dejó buenas sensaciones a pesar de su retirada temprana (pero mejoró el agarre, ¿eh?). Joseba, como buen estratega, tal vez solo estaba probando el coche para la final.

FINAL

¡Qué final! Tomás, con la regularidad de un reloj suizo, aguantó el tipo sin fallos, y se llevó la victoria con su mejor vuelta en 20.291. Pero ojo, Joseba Dehesa marcó la vuelta rápida de la carrera con un 20.146 de otro planeta. Lástima esos problemillas al inicio, donde tuvo una vuelta de más de 3 minutos (¿se fue a dar una vuelta real?).

Daniel empezó muy fuerte, pero a mitad de carrera tuvo un bajón de ritmo y alguna vuelta larga (destaca una de 34 segundos… ¿problemas de tráfico?). Luis también firme, aunque tuvo un par de sustos en las vueltas finales, con un 48.9s en la vuelta 79. ¡Pero cruzó meta sin echar humo!

David Benedí, tras un inicio accidentado, terminó como pudo. Su mejor vuelta (21.101) muestra que tenía ritmo, pero su constancia fue una montaña rusa.

🔄 Adelantamientos y piques

Tomás y Daniel estuvieron rueda a rueda durante los primeros 15 minutos. El adelantamiento clave fue en la vuelta 16, donde Daniel perdió más de 13 segundos y Tomás aprovechó para escaparse.
Luis y Joseba pelearon codo a codo hasta la vuelta 71. Dehesa le robó el 3º puesto, pero en la vuelta 80 Luis lo recuperó con un tiempo más sólido.
David intentó pelear con Joseba al inicio, pero su vuelta 3 (¡3:46!) lo mandó al limbo.

🛠️ Anécdotas del paddock

Juan Manuel Pérez NO usó su tanque Tamiya. Se comenta que lo llevó para intimidar, pero prefirió no sacar la artillería pesada (todavía…).
El equipo TRC dominó como una auténtica escudería de fábrica: padre e hijo Romero a tope.
El agarre mejoró conforme avanzó el día, pero las primeras mangas fueron como patinar sobre jabón. Solo los valientes salieron a rodar.
Luis Vázquez, en su mejor momento de la final, empezó a bajar tiempos… hasta que, de repente, se marcó un 48.9s en la vuelta 79. ¿El motivo? Al parecer tocó sin querer el interruptor del sistema de corte de motor. Su mecánico gritó: “¡Eso no era el DRS, Luis!”
En la primera clasificatoria, más de medio paddock decidió no salir a pista. Se rumorea que varios pilotos, al ver el asfalto aún húmedo, prefirieron desayunar tranquilos en lugar de arriesgarse.
David Benedí, con su conducción elegante pero sufrida, tuvo varios altibajos. En el parque cerrado comentó: “He corrido más contra el coche que contra los rivales.” A pesar de los problemas, nunca se rindió y fue ovacionado al terminar la carrera. ¡Eso es espíritu racing!